Thứ Ba, 24 tháng 6, 2014

Hay hay Thu lợi cao từ chanh đào

Qua đọc sách báo và đến thăm một số trang trại trong huyện, anh Hoàng Văn Chín, thôn Bãi Cả, xã Tiên Lục (Lạng Giang, Bắc Giang) thấy chanh đào cho lợi nhuận cao nên lựa chọn cây trồng này. Năm 2010, anh trồng 100 cây. Một năm sau, vườn chanh cho thu hoạch, sản lượng quả đạt 2 tấn. Với giá 30 ngàn đồng/kg, gia đình thu lãi 40 triệu đồng.

Khi đã nắm vững kỹ thuật trồng, chăm nom, phòng trừ sâu bệnh cho loại cây này, anh học cách chiết cành, nhân giống và từng bước mở mang diện tích. Đến nay gia đình có hơn 1ha đất đồi, đất ruộng trồng chanh đào, với hơn 600 cây, trong đó 500 cây đã ra quả. Năm ngoái, vợ chồng anh thu 7 tấn quả, bán 2 ngàn cành giống, thu lãi gần 200 triệu đồng.

Theo anh Chín, Nhiều năm nay, giá bán ổn định, từ 30-35 ngàn đ/kg. Năm nay, chanh đào được mùa, cây trĩu quả. Gần một tháng nữa đến kỳ thu hoạch, nhiều doanh gia từ Bắc Ninh, Hà Nội, Hải Phòng… đã đến thỏa thuận giá và đặt trước tiền mua chanh. Anh Chín ước tính thu lãi gần 300 triệu đồng.

Không chỉ có sản lượng lớn quả chanh cung cấp cho thương lái, gia đình anh Chín còn là cơ sở uy tín sản xuất cây giống cho nhiều chủ vườn trong huyện, trong tỉnh.


Tin liên quan :  http://www.Zionopen.Org/cach-su-dung-hong-sam-cham-soc-suc-khoe/

Thứ Ba, 10 tháng 6, 2014

Những cung đường đẹp huyền hoặc nức tiếng thế cùng đọc lại giới

 Quốc lộ 1 (Australia) 

Đây là con đường dài nhất trên thế giới và là vành đai lớn bao quanh hết thảy đất liền này. Nó chạy qua nhiều thị thành lớn và cảnh quan đẹp dọc đường đi. Con đường đi qua những con phố đô thị hiện đại và sau đó được phân thành hai làn khi đi qua khu vực ngoại ô. Trên con đường này, bạn có thể ngắm được nhiều cảnh đẹp của Australia, khám phá các thành phố và thưởng thức những chuyến du lãm bên bờ biển.

 Quốc lộ Dalton (Alaska, Mỹ) 

Nếu bạn muốn du lịch đường dài thì đây là con đường hoàn hảo. Nhưng bạn không thể liên lạc bằng điện thoại hay dùng các thiết bị truyền thông, thậm chí còn chẳng có dịch vụ điện thoại dọc đường. Bạn cũng sẽ cần chuẩn bị kỹ lưỡng cho chuyến đi. Hãy mang theo cả máy quay vì cảnh tượng nơi đây khôn xiết ngoạn mục.

 Tuyến đường số 1 (Iceland) 

Con đường này chỉ dài hơn 1.300km nhưng lại đi qua rất nhiều quang cảnh hùng vĩ và khác lạ. Bạn sẽ thấy nhiều hồ mờ hơi nước, thác nước, những núi lửa đang hoạt động, dãy núi và sông băng đầy thú nhận. Con đường này còn đi qua nhiều điểm du lịch chính của Iceland và trở nên đông đúc hơn trong mùa du lịch.

 Quốc lộ Trans (Canada) 

Trải dài gần 8.000km, đây là một trong những con đường cao tốc dài nhất thế giới. Quốc lộ này bắt đầu từ Victoria, British Columbia và đi đến biên thuỳ vùng Newfoundland của Canada. Trên cung đường bạn sẽ được thưởng thức những phong cảnh đẹp tuyệt vời, từ những khu rừng và những ngọn núi hùng vĩ Rockies soi bóng trên mặt hồ trong xanh bằng lặng đẹp mê li

 Quốc lộ Karakoram (Trung Quốc và Pakistan) 

Quốc lộ này nằm giữa Trung Quốc và Pakistan và là đường cao tốc quốc tế dài nhất thế giới, trải dài gần 1.300km. Du lịch ở trên con đường này, bạn sẽ đối mặt với điều kiện khá khó khăn, như nguy cơ lở đất đá, liên lạc bất tiện và núi đá cao. Nếu bạn thích leo núi, thì đây là nơi lý tưởng.

 Tuyến đường số 50, Nevada (Mỹ) 

Được coi là “con đường lẻ loi nhất nước Mỹ”, bạn sẽ được tận hưởng cảm giác tách biệt với thế giới đông đúc và ồn ào. Đường cao tốc này rất heo hút, có thể dẫn bạn đi qua các sa mạc, dãy núi và cả các ngôi làng ma. Nếu bạn muốn một chút thăng bình, một con đường rộng mở và những khung cảnh đẹp, hãy chọn con đường này.

 Theo Yan News 


Trải nghiệm  http://www.Gulf-youth.Com/khong-bao-gio-qua-som/

Góp ý... cái cửa lấy gió - Chuyên trang An toàn giao thông

Toa xe hàng ăn của đoàn tàu SE 8 (Sài Gòn - Hà Nội) được bố trí các cửa lấy gió ở trên trần toa tàu, có thể tăng giảm lượng gió cũng như điều chỉnh hướng gió. Nhân viên đảm nhận toa cho biết, do các cửa lấy gió là các thiết bị có thể xoay, đảo chiều và các lá gió có thể mở ra hoặc đóng vào theo khẩu độ nên có thể điều chỉnh tăng - giảm được lượng gió thổi vào toa.
 

Để giảm lượng gió thổi vào toa xe, hành khách phải lấy báo để che bớt “cửa” lấy gió
Để giảm lượng gió thổi vào toa xe, hành khách phải lấy báo để che bớt “cửa” lấy gió

Tôi chợt nghĩ đến trên các toa xe có hệ thống điều hòa không khí bây chừ. Gió từ hệ thống điều hòa không khí qua các ống bảo ôn dẫn vào trong toa xe, tới các khoang ngủ... Theo quy định, trên các toa xe có điều hòa không khí của tàu hợp nhất, nhiệt độ ban ngày để từ 24oC đến 25oC và ban đêm là từ 26oC đến 27oC. Tuy nhiên, các cửa lấy gió ở trên trần toa xe, trong các khoang ngủ của hành khách được thiết kế là tấm tôn đột lỗ hoặc các nan chớp gắn trên trần toa xe. Việc thiết kế cửa lấy gió như vậy không thể điều chỉnh được hướng gió cũng như tăng lượng gió thổi vào trong các toa xe, khoang hành khách ngủ… 


Vào ban đêm, khi nhiệt độ ngoài trời thấp, để giảm lượng gió, hành khách phải lấy báo, tạp chí, tấm vải, mảnh ni lon… kẹp, cài vào các lỗ, nan trên cửa gió để che bớt diện tích, hạn chế lượng gió thổi vào trong toa xe hoặc các khoang ngủ của hành khách. Tuy nhiên, việc kẹp, cài báo, tùng san, mảnh ni lon… vào cũng không dễ dàng do lượng gió thổi mạnh, tàu rung lắc…


Để tiện lợi cho hành khách sử dụng khi có nhu cầu tăng giảm lượng gió, đổi hướng gió trong toa xe và khoang ngủ, hạn chế tình trạng hành khách phải cài, kẹp mảnh ni lon, giấy báo lên các cửa gió, ngành Đường sắt nên thay các cửa lấy gió bằng các tấm tôn đục lỗ hoặc nan chớp trên các toa xe xe khách bằng thiết bị điều chỉnh, tăng giảm lượng gió, hướng gió như đã lắp trên toa xe hàng ăn. Hơn nữa, về thẩm mỹ, các cửa gió bằng tôn đục lỗ, nan chớp rồi che, bịt, cài bằng giấy báo, mảnh ni lon trông không đẹp mắt, rất nhếch nhác và nhất thời.

 

Lê Quang

 

Xem thêm tại : www.Sodahead.Me